Ondřej Krajča se z hořícího vozu na Rally Poland dostal po vlastní ose. Teď počítá dny do Barumky a čeká, jestli bude moci nastoupit i jeho pilot.
Pátek 25. července 2026, rychlostní zkouška Ochaby, první průjezd. Škoda Fabia RS Rally2 posádky Dominik Stříteský / Ondřej Krajča letí po úzké polské cestě odhadem sto dvacítkou. Za horizontem chyba, auto sjíždí z trati, následuje náraz do stromu a z vraku vyšlehnou plameny. Erzeta je okamžitě zrušena, na místo míří záchranáři. Krajča vyleze z kokpitu sám. Stříteský ne, toho musí vyprostit záchranný tým za pomoci polské posádky Mikołaje Marczyka. Ještě ráno téhož dne přitom Stříteský vyhrál kvalifikační zkoušku a startoval jako první vůz na trati. Z dominantního vstupu do soutěže se během několika sekund stal boj o zdraví.
Co přesně se stalo na RZ Ochaby
Oficiální zpráva pořadatele Rally Poland potvrzuje výjezd z trati a nutnost zdravotnického zásahu, ale technické detaily neuvádí. Podrobnější rekonstrukci přinesla česká média dva dny po nehodě: po chybě za neviditelným horizontem přišel čelní náraz do stromu ve vysoké rychlosti, po němž auto začalo hořet. Přesná příčina požáru, zda hořel palivový systém, motorový prostor, nebo jiná část vozu, bez technické zprávy týmu známá není.
Marczyk, který zastavil a pomáhal do příjezdu záchranářů, později popsal situaci jako vážnou. Stříteský se na sociálních sítích ozvat dokázal, ale mluvil o bolesti, dlouhé cestě k lékařům a děkoval polské posádce za pomoc.
Dva muži, dva různé stavy
Zdravotní bilance posádky se rozpadá do dvou výrazně odlišných příběhů. Krajča odešel z nemocnice krátce po ošetření s veřejně potvrzenými pohmožděninami. Přesná diagnóza ani délka rekonvalescence zveřejněny nebyly, ale podle vyjádření kolujících v českých motoristických médiích se stále léčí a návrat na Barum Czech Rally Zlín nevzdává.
Stříteský na tom je hůř. Musel být vyprošťován, stěžoval si na bolesti zad a dostal ochranný krunýř. Právě jeho stav může být pro start na Barumce větším otazníkem než Krajčovy naraženiny. Posádka je duo, i kdyby navigátor byl fit, bez pilota schopného vydržet třídenní závod na moravských šotolinkách to nemá smysl.
Proč je Barumka tak silná motivace
Barum Czech Rally Zlín se jede 14.–16. srpna 2026, tedy necelé tři týdny po havárii. Není to jen další podnik v kalendáři, je to vrchol české rallyové sezony s bodovým koeficientem v mistrovství republiky.
A tady začíná počítání:
- Po Bohemia Rally vedl Stříteský průběžné pořadí MČR s 212 body.
- Druhý Filip Mareš měl 184 bodů, třetí Jan Kopecký 145.
- Náskok 28 bodů vypadá pohodlně, ale na Barumce se rozdávají body s koeficientem; absence by mohla celou titulovou matematiku převrátit.
Sám Stříteský před Bohemií označil Barumku za nejtěžší rally v mistráku. Motivace je tedy dvojí: prestižní i čistě bodová.
Rozhodne lékař, ne odhodlání
Ochota nastoupit je jedna věc. Podle lékařských pokynů FIA ale o způsobilosti k závodění rozhoduje lékař licence a případně lékařský panel národní autority. Závodník má následovat doporučení ošetřujícího lékaře, pocitový odhad nestačí.
U Krajčových pohmožděnin je teoreticky rychlejší návrat možný, pokud vyšetření dopadnou příznivě. U Stříteského bolestí zad a krunýře je horizont méně čitelný. Tým navíc veřejně neoznámil žádného náhradního spolujezdce ani pilota. V sezoně 2025 sice Stříteský střídal více navigátorů, Igora Bacigála, Ladislava Kučeru i Jiřího Šlégla, takže improvizovat umí. Ale pro Barumku 2026 žádný plán B potvrzen nebyl.
Tři týdny jsou v rallye věčnost i mžik zároveň. Krajča chce jet. Stříteský zatím mlčí. A poslední slovo bude mít někdo v bílém plášti, ne v závodní kombinéze.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 5400
Hokej
|
PŘEČTENÍ: 4446
