Česká posádka málem uhořela na Rallye Polska. Oba závodníci zamířili do nemocnice

Ještě den předtím ovládli kvalifikaci a po druhé rychlostní zkoušce drželi šesté místo. V sobotu 25. července 2026 ale všechno skončilo v jediném okamžiku na trati Ochaby 1: za horizontem, v křoví, u stromu, v plamenech. Posádka Auto Podbabská Škoda Teamu, která letos vstoupila do programu FIA ERC jako jedno z nejrychlejších českých želízek, se z boje o výsledky přesunula do boje o zdraví. Šéf týmu Jaroslav Orsák to později pro iDNES shrnul jedním slovem: zázrak.

Od vítězné kvalifikace k plamenům za 24 hodin

V pátek 24. července projel Stříteský šestikilometrovou kvalifikační zkouškou Bieruń v čase 3:03,1. Domácí favorit Miko Marczyk ztratil šest desetin, finský jezdec Teemu Suninen víc než sekundu. Česká posádka si vybrala výhodnou startovní pozici a po prvních dvou rychlostních zkouškách figurovala na průběžném šestém místě se ztrátou 4,9 sekundy na čelo. Tempo bylo vysoké, sebevědomí oprávněné.

Pak přišla sobota a první průjezd SS3 Ochaby 1. Podle dostupných informací Stříteský přejel menší horizont, pravá zadní část vozu sklouzla mimo asfalt a Fabia RS Rally2 vyletěla do křoví. Náraz do stromu přišel přibližně ve 120 km/h. A pak vyšlehly plameny.

Krajča utekl sám, Stříteského museli vyprostit

Navigátor Ondřej Krajča dokázal z hořícího vozu vylézt vlastními silami. Stříteský ne. Bolest zad mu nedovolila se pohnout, zůstal sedět v kokpitu, zatímco kolem něj hořela Fabia. Vyprošťoval ho záchranný tým.

Prvními, kdo na místě pomáhali ještě před příjezdem profesionálních záchranářů, byli polský jezdec Marczyk a jeho navigátor Szymon Gospodarczyk. Stříteský jim později na sociálních sítích veřejně poděkoval. Přesný čas příjezdu záchranných složek veřejné zdroje neuvádějí, polský server Interia ale popisuje zásah jako rychlý a efektivní.

Organizátoři zrušili první průjezd SS3 Ochaby, druhá smyčka nabrala zpoždění 22 minut. Rally jako celek pokračovala dál, Suninen ji nakonec vyhrál. Pro českou posádku ale soutěž skončila v sanitce.

Diagnóza: bolesti zad, krunýř a otazník nad sezonou

Oba závodníci zamířili do nemocnice. Krajča vyvázl s četnými naraženinami a byl propuštěn krátce po ošetření. Stříteského stav byl vážnější, polští lékaři mu nasadili ochranný krunýř na záda, nepředpokládali ale okamžitou operaci. K 27. červenci byl propuštěn z nemocnice do domácího klidového režimu s tím, že ho čekají další odborná vyšetření.

FIA ve své zprávě po závodě uvedla, že se očekává plné zotavení obou členů posádky. Orsák ale odmítl spekulovat o termínu návratu. Stříteský sám na sociálních sítích napsal, že ho čeká „dlouhá cesta“ a častější návštěvy lékařů.

Nejbližší velký otazník visí nad Barum Czech Rally Zlín, naplánovanou na 14.–16. srpna, tedy zhruba dvacet dní po nehodě. Stříteský je lídrem domácího šampionátu, takže každý vynechaný start přímo ohrožuje jeho pozici v boji o titul. Zda nastoupí, ale v tuto chvíli neví ani on sám.

Proč posádka přežila: 35,8 metru oceli a hasicí systém

Fabia RS Rally2 je po havárii na odpis. Orsák to řekl bez obalu. Zároveň ale zdůraznil, že právě auto posádku zachránilo. A má pravdu, závodní speciál je v tomto ohledu jiný svět než sériový vůz.

Bezpečnostní rám Fabie RS Rally2 je svařený z 35,8 metru chrommolybdenové oceli. Boky kokpitu chrání panely z uhlíkových vláken, prostor kolem posádky vyplňuje pěna pohlcující energii nárazu. Vůz má automatický hasicí systém v kokpitu i motorovém prostoru, speciálně chráněnou palivovou nádrž a podle výrobce v některých oblastech překračuje požadavky FIA.

Přesná technická příčina požáru veřejně potvrzena nebyla, není jasné, zda šlo o palivovou soustavu, olej, nebo elektroinstalaci. Jisté je, že při bočním nárazu do stromu rychlostí kolem 120 km/h by běžný osobní automobil bez závodního rámu, šestibodových pásů a závodních sedaček s vysokými bočnicemi nabídl posádce výrazně menší šanci na přežití. Rám energii pohltil. Kokpit zůstal neporušený. A to je důvod, proč Orsák mluví o zázraku.

Stříteského druhá těžká havárie za rok

Pro šestadvacetiletého jezdce nejde o první vážný incident. Loni na Barum Czech Rally Zlín havaroval tak tvrdě, že skončil s těžkým otřesem mozku a hospitalizací. Návrat na trať tehdy trval týdny. Sportovně působí polská havárie jako dramatičtější: hořící vůz, zaklíněný pilot, vyprošťování. Medicínsky ale bez detailní lékařské zprávy nelze říct, která nehoda byla horší.

Jedno je ale zřejmé: Stříteský se podruhé za necelý rok ocitl v situaci, kdy místo závodění řeší rekonvalescenci. A podruhé za necelý rok stojí před otázkou, jak rychle se dokáže vrátit, nejen fyzicky, ale i v hlavě.

Sezona FIA ERC nečeká. Barum Czech Rally Zlín se blíží. A Dominik Stříteský zatím leží doma v krunýři.