Sáblíková o změně auta: Z Audi RS5 přešla na Škodu Kodiaq. Rozhodl praktický přístup k životu

Martina Sáblíková patří k hrstce českých sportovců, kteří si mohli dovolit jezdit čímkoli. Audi RS5 Coupé, atmosférický osmiválec, 331 kW (450 k), stovka za 4,6 sekundy, bylo auto, které odpovídalo image jedné z nejúspěšnějších rychlobruslařek historie. Jenže v určitém bodě přestane být důležité, jak rychle auto zrychlí, a začne být důležité, co se do něj vejde. U Sáblíkové ten bod přišel už před lety a teď, po květnovém ukončení kariéry, je volba Škody Kodiaq Sportline definitivním potvrzením, že praktičnost vyhrála.

Co se do RS5 prostě nevešlo

Kdo někdy zkoušel nacpat do kupé dvě cestovní tašky, dva batohy, dva kufry, brusle, věci do posilovny a tři kola, ví, že to nejde. Sáblíková přesně tenhle seznam věcí popsala v rozhovoru pro Škoda Storyboard v roce 2020, a všechno se jí vešlo do Kodiaqu. Už tehdy jezdila modelem Scout, protože tréninkový režim špičkové rychlobruslařky znamená nekonečné přesuny: soustředění v Alpách, cesty mezi ovály, přípravné kempy. Auto v takovém provozu není symbol, je to pracovní nástroj.

Sama opakovaně zmiňovala, že s přibývajícím věkem víc dbá na pohodlí při dlouhých cestách. Vysoký posed, prostorná kabina, pohon všech kol na alpských průsmycích, to jsou parametry, které RS5 Coupé principiálně nabídnout nemůže. Nejde o ústup z nároků. Jde o jiné nároky.

Kodiaq Sportline v číslech: co přesně Sáblíková řídí

Její aktuální vůz je Kodiaq Sportline s dvoulitrovým benzínovým TSI o výkonu 150 kW, pohonem všech kol a sedmistupňovým DSG. Podle oficiálního ceníku Škoda platného od 8. ledna 2026 stojí tato konfigurace 1 330 000 Kč. Důležité upřesnění: částka 1 205 000 Kč, která se občas objevuje, patří stupni Selection se stejným motorem. Sportline je o 125 tisíc dražší a přidává mimo jiné:

• 19″ kola Tirsuli s černými akcenty
• Matrix-LED přední světlomety a Top LED zadní svítilny
• elektrické páté dveře a bezklíčový přístup KESSY
• 13″ navigační systém a 10″ virtuální kokpit
• třízónovou automatickou klimatizaci
• vyhřívaná přední sedadla a bezdrátové nabíjení pro dva telefony

Zavazadlový prostor činí až 910 litrů. Pro srovnání: kufr RS5 Coupé pojme zhruba 465 litrů, tedy polovinu.

Proč benzín a ne hybrid

Kodiaq existuje i jako plug-in hybrid 1.5 TSI iV se stejným výkonem 150 kW. Na papíře spotřebuje jen 1,5–1,8 litru na sto kilometrů. Jenže je tu háček: hybridní verze má výhradně přední pohon. Pro někoho, kdo pravidelně míří do Alp a potřebuje jistotu na zasněžených silnicích, je pohon 4×4 zásadní argument. Sáblíková se k volbě motorizace veřejně nevyjádřila, ale logika je čitelná: benzínový dvoulitr s pohonem všech kol a kombinovanou spotřebou 7,3–7,9 litru na sto kilometrů je pro její režim univerzálnější řešení.

Oproti RS5 s jeho 10,8 litru na sto kilometrů je to navíc výrazná úspora. A to i bez zásuvky.

Konec kariéry, začátek jiného tempa

Mezinárodní bruslařská unie oznámila 1. května 2026, že Sáblíková po 22 letech ukončila závodní kariéru. Změna auta s tímto rozhodnutím přímo nesouvisí, ke Škodě se přesunula už v roce 2019, kdy ji automobilka představila jako svou sportovní ambasadorku. Ale symbolicky to sedí. Dvoudveřové kupé s osmiválcem patřilo k éře závodů a adrenalinu. SUV s velkým kufrem patří k éře, kdy člověk ví, co od auta skutečně potřebuje.

Sáblíková nepřesedla na Kodiaq proto, že by si nemohla dovolit něco rychlejšího. Přesedla proto, že rychlost přestala být to hlavní, a 910 litrů zavazadlového prostoru se nedá přejet v cíli jako první.