Dvacetiletý Ondřej Svoboda havaroval při kvalifikaci na Ceně města Jičína. Přes okamžitou pomoc zdravotníků zraněním podlehl, program víkendu ale nebyl ukončen.
Sobota 14. června 2026, Holínské předměstí v Jičíně. Na dočasném okruhu o délce 3,3 kilometru, vedeném zčásti městskými ulicemi a zčásti po silnici první třídy, se rozjíždí kvalifikace třídy 125 Sport Production. Ondřej Svoboda, bronzový muž loňského českého seriálu přírodních okruhů, vyjíždí na trať. Z kvalifikace se nevrátí. Přesný mechanismus havárie ani místo na okruhu zatím veřejně známé nejsou, oficiální protokol nebyl zveřejněn. Známý je výsledek: záchranáři zasáhli okamžitě, ale Svobodovým zraněním už nedokázali zabránit. A pak se stalo něco, co část veřejnosti odmítla přijmout. Závodní víkend pokračoval dál.
Kdo byl Ondřej Svoboda
Označit dvacetiletého jezdce za „talent“ je v kondolenčních textech snadné. Svobodovy výsledky ale mluví konkrétněji. V konečném pořadí českého šampionátu přírodních okruhů 2025 obsadil třetí místo v třídě 125 Sport Production se 132 body. V průběžném pořadí mezinárodního slovenského šampionátu 2026 figuroval po brněnském kole rovněž na třetí příčce s 26 body. A už v roce 2023 vyhrál sobotní závod 125 SP při Velké ceně Bohumila Staši v Brně.
Nešlo tedy o nováčka, kterému někdo lehkomyslně povolil start. Svoboda byl aktivní závodník s doloženou tříletou historií výsledků v česko-slovenském road racingu, jezdec, který pravidelně bodoval v obou národních seriálech a v sezoně 2026 pokračoval na vzestupné trajektorii.
Proč se závodilo dál
Tohle je otázka, která po víkendu rezonovala nejvíc. Odpověď má dvě roviny, procedurální a lidskou, a obě stojí za to rozlišit.
Procedurální rovina je jasná. Podle Všeobecného sportovního řádu AČR je nejvyšším orgánem řízení podniku jury. Ta může na žádost ředitele závodu z bezpečnostních důvodů nebo z důvodu vyšší moci předčasně zastavit nebo zrušit část či celý podnik. V Jičíně jury tvořili předseda Filip Arnošt a členové Miloš Blažek a Zdeňka Kučerová, ředitelem závodu byl Vladimír Adolf. Řády AČR neobsahují ustanovení, které by automaticky ukončovalo podnik po smrtelné nehodě. Rozhodnutí je v kompetenci činovníků.
Veřejný zápis z tohoto konkrétního rozhodnutí se dohledat nepodařilo. Stejně tak jsme ve veřejně dostupných materiálech Autoklubu ČR nenašli žádné stanovisko reagující na kritiku. Podle nás to znamená jediné: činovníci buď nevyhodnotili situaci jako důvod k ukončení celého víkendu, nebo takové rozhodnutí přijali, ale veřejně nezdůvodnili. Obojí je z komunikačního hlediska problém.
Lidská rovina je jiná. Procedurální možnost pokračovat ještě neznamená, že veřejnost takové rozhodnutí přijme jako lidsky správné. Dvacetiletý jezdec zemřel na trati, po které o hodiny později projížděli jeho kolegové. Pravidla to dovolují. Otázka je, jestli to stačí.
Jičín to zažil i dřív
Dilema není nové, a není nové ani pro Jičín. V roce 1975 při sobotním tréninku na stejném okruhu zahynul rakouský jezdec Werner Schenk. Po hodinové přestávce tehdy závody pokračovaly, jen na zkrácený počet kol. Podobný scénář zná i zbytek českého road racingu: v Hořicích v roce 2008 přišla o život posádka sajdkáry.
Zahraniční srovnání ukazuje, že automatické zrušení celého podniku není standardem ani jinde. Na letošním Isle of Man TT organizátoři po vážném incidentu okamžitě zastavili probíhající session, suspendovali zbytek dne a spustili vyšetřovací proces. Klíčový rozdíl: rozhodnutí bylo okamžitě komunikováno veřejným prohlášením. Právě transparentnost, ne samotné zastavení nebo pokračování, bývá tím, co odlišuje akceptovatelný postup od toho, který vyvolá vlnu kritiky.
Co zůstává nezodpovězeno
Příčina havárie není veřejně známa. Není dohledatelný žádný technický, bezpečnostní ani pořadatelský protokol, který by rozlišil mezi jezdeckou chybou, technickou závadou a stavem trati. Bez těchto informací nelze poctivě říct, jestli se tragédii dalo předejít.
Stejně tak chybí jakékoli veřejné avízo o přehodnocení bezpečnostních pravidel pro přírodní okruhy v Česku. Systémově AČR pracuje s povinností doručit po podniku zprávy jury včetně informací o vážných zraněních; pokud se něco změní, půjde to podle nás přes úpravu řádů a zvláštních ustanovení pro další podniky. Zatím ale ticho.
Ondřej Svoboda skončil třetí v loňském českém šampionátu, třetí v letošním slovenském seriálu a v Jičíně měl jet o další body. Místo toho se jeho jméno stalo součástí debaty, ve které nejde o kubatury ani o časy, ale o to, co znamená odpovědnost v motoristickém sportu, kde se závodí mezi stromy, ploty a obrubníky.
Fotbal
|
PŘEČTENÍ: 7681
Bojové sporty
|
PŘEČTENÍ: 11060
