Náraz do stromu při 149 km/h na Polské rallye

Náraz do stromu při 149 km/h na Polské rallye: rakouský jezdec Neulinger je po umělém spánku při vědomí

Rakouský pilot Marcel Neulinger je po sobotní havárii na Rallye Polsko stabilní a při vědomí. Čekají ho další operace obou nohou.

i Zdroj fotografie: Depositphotos
                   

Sobota 25. července 2026, 10:56 místního času. Na start druhé rychlostní zkoušky 82. ročníku Rajdu Polski v Jastrzębiu-Zdróji vyjíždí Lancia Ypsilon Rally4 HF s číslem 43. Za volantem sedí třicetiletý Marcel Neulinger, vedle něj navigátor Jürgen Heigl. Krátce po startu sedmnáctikilometrové erzety vůz z dosud neupřesněných příčin opustí trať. Následuje náraz do stromu. Ze 149 km/h na nulu. Zatížení při nárazu dosáhlo podle údajů týmu Baumschlager Rallye & Racing hodnoty 22 g, tedy 22násobku gravitačního zrychlení. Záchranáři zasahují okamžitě, zkouška je přerušena, zbývající posádky jedou objížďkou kolem místa nehody.

Co víme o Neulingerově stavu

Den po havárii, v neděli 26. července, přišel první ověřitelný zdravotní update. Podle Motorline, který citoval telefonát s navigátorem Heiglem a tiskovou zprávu týmu BRR, je Neulinger po probuzení z umělého spánku při vědomí a jeho stav je stabilní. Pamatuje si průběh nehody.

Diagnóza je přesto těžká:

  • Mnohočetné zlomeniny obou nohou
  • Otevřená zlomenina levého chodidla, již operovaná
  • Další operace nohou plánovaná
  • Pacient silně oslabený

Formulaci „mimo nebezpečí“ zatím žádný lékař ani tým veřejně nepoužil. Bezpečné je říct jedno: žije, je při vědomí, mluví. Konkrétní nemocnici, kde je hospitalizován, zdroje neuvádějí; známo je jen to, že Neulinger a Heigl byli po nehodě převezeni do různých zdravotnických zařízení.

Navigátor Heigl: bez zlomenin, ale v bolestech

Jürgen Heigl na tom je výrazně lépe. Podle dostupných informací neutrpěl žádné zlomeniny, nemocnici už opustil a vracel se do Rakouska. Přesto není bez následků, trpí silnými bolestmi po celém těle a pohmožděninami. Právě Heigl je hlavním zdrojem informací o průběhu nehody. Čísla 149 km/h a 22 g pocházejí z jeho vyjádření a z dat týmu BRR. Bez veřejného telemetrického protokolu ale nelze přesně rekonstruovat celý průběh decelerace, jak dlouho trval náraz, jak se energie rozložila, co přesně absorbovala karoserie.

Proč dopadl navigátor lépe než pilot? Úhel nárazu, pozice v kokpitu, rozložení sil, to všechno mohlo hrát roli. Bez technické analýzy je ale jakýkoli závěr spekulací.

Co rozhoduje o přežití při 149 km/h

Hodnota 22 g odpovídá zpomalení zhruba 216 m/s². Lidské tělo takové zatížení může krátkodobě přežít, pokud se síla nekoncentruje do jediného bodu, ale rozloží přes bezpečnostní buňku vozu, závodní sedačku, vícebodové pásy a délku decelerace. Čím déle trvá zpomalení (byť jde o zlomky sekundy), tím menší je špičkové zatížení orgánů.

Rallye vozy kategorie Rally4 mají ochranný rám integrovaný do karoserie, homologované sedačky s bočním vedením hlavy a šestibodové bezpečnostní pásy. Přesný mechanismus, díky kterému Neulinger náraz přežil, ale bez kompletní technické zprávy nelze veřejně doložit. Jisté je, že záchranný řetězec fungoval; tým BRR ve svém prohlášení výslovně ocenil rychlost zásahu na místě.

Rallye pokračovala, sobota přinesla i další drama

Havárie posádky číslo 43 nebyla jedinou komplikací sobotního rána. Na následující zkoušce Ochaby havarovali čeští jezdci Dominik Stříteský s Ondřejem Krajčou, kvůli čemuž organizátor první průjezd touto erzetou rovnou zrušil. Celý sobotní program se zpozdil o 22 minut. Odpolední smyčka už podle oficiálního webu Rajdu Polski proběhla bez přerušení a soutěž pokračovala do nedělního cíle.

Letošní ročník přitom patřil k největším v historii: 148 přihlášených posádek, 28 diváckých zón s volným vstupem, silná česká účast včetně Stříteského, Erika Caise s Igorem Bacigálem či Petra Kačírka s Ladislavem Kučerou. Nehoda se tak odehrála v mimořádně exponovaném a mediálně sledovaném závodě.

Otázky, které zůstávají otevřené

Příčina havárie není známa. Žádný oficiální sportovní ani technický závěr dosud zveřejněn nebyl; zda šlo o chybu v řízení, technickou závadu, nebo kombinaci faktorů, je zatím čistá spekulace. Stejně tak nelze poctivě odhadnout, zda se Neulinger někdy vrátí za volant závodního vozu. S mnohočetnými zlomeninami obou nohou a dalšími plánovanými operacemi je jakékoli datum návratu předčasné.

Marcel Neulinger leží v polské nemocnici, je při vědomí a mluví. Pro tuto chvíli je to ta nejdůležitější zpráva.

Diskuze Vstoupit do diskuze
Autor článku

Jan Šusta

Zobrazit další články