Olympijská šampionka Ledecká zkouší nový sport. Její namakané tělo teď nebude potřeba

Když na konci dubna stanula před novináři, nemluvila o obřím slalomu ani o snowboardovém svahu. Mluvila o roadbooku, stopkách a tajných kontrolních bodech. Dvojnásobná olympijská šampionka, jejíž kariéra stojí na explozivní síle stehen a odvaze v přetížení, se za dvacet dní posadí za volant historického Porsche a vydá se na trasu dlouhou přes 1 600 kilometrů. Disciplína se jmenuje Rallye des Princesses Richard Mille a funguje na principu, který stojí v přímém protikladu ke všemu, co Ledeckou dosud definovalo: nejde o to jet rychle, ale o to jet přesně.

Rallye, kde rychlost znamená penalizaci

Představa rallye většinou evokuje boční smyky na šotolině a řev motoru na hranici otáček. Rallye des Princesses je jiný svět. Jde o soutěž pravidelnosti, takzvanou regularity rally, na otevřených silnicích, kde posádka dostane předepsaný průměr 40, 45 nebo 50 km/h podle stáří vozu a musí ho dodržet na sekundu. Přijet o vteřinu dřív se trestá přísněji než přijet o vteřinu později.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Ester Ledecká (@esterledecka)

Českému hokeji roste v zámoří nová hvězda. Trejbal se stal nejlepším brankářem

SportyŽivě.cz

3 h

Rozhoduje práce s roadbookem, tripmaster, souhra pilotky s navigátorkou a schopnost udržet tempo přes pět etap a zhruba 350 kilometrů denně. Běžná navigační GPS je zakázaná, organizátor ale montuje vlastní zařízení Tripy, které měří čas, sleduje polohu vozů a generuje průběžnou klasifikaci. Úplně analogová jízda to tedy není, ale posádka se orientuje výhradně podle papírového roadbooku a stopek.

Proč zrovna Ledecká, a proč teprve teď

Start plánovala už před čtyřmi lety. Tehdy ji zastavilo zranění klíční kosti. Letos konečně termín vyšel. Na tiskové konferenci 27. dubna představila svou navigátorku, Giulii Candiago, bývalou italskou alpskou lyžařku a dnes komunikační koordinátorku FIS. Předchozí rallye zkušenosti Candiago veřejně doložené nejsou, takže obě vstupují do závodu v roli nováček.

A právě pro nováčky organizátor vypisuje povinný kurz pravidelnosti, letos se konal 14. března. Zda ho Ledecká absolvovala, veřejně potvrzené není, ale bez něj by na start neměla být puštěna.

Spojení se závodem má logiku i přes partnerskou rovinu: Ledecká je členkou takzvané Richard Mille family a závod nese právě jméno této hodinářské značky. Přímé potvrzení, kdo koho oslovil, ale veřejně chybí.

Co rozhodne, hlava, ne svaly

V super-G Ledecká čelí přetížení kolem 3 g, její tělo absorbuje nárazy v rychlosti přes 100 km/h a rozhodují milisekundy svalové reakce. Na Rallye des Princesses pojede průměrem padesát kilometrů v hodině a rozhodovat budou:

• schopnost číst roadbook za jízdy a předvídat tajné kontrolní body,
• disciplína udržet konstantní tempo i v kopci, v zatáčkách, v dešti,
• komunikace s navigátorkou, kdo počítá čas, kdo hlídá vzdálenost,
• psychická výdrž přes šest dní a 1 600 km bez možnosti „zajet si to zpátky“.

Podle nás je právě tohle nejzajímavější vrstva příběhu: sportovkyně, která celou kariéru vítězí odvahou a fyzickou dominancí, se dobrovolně staví do pozice, kde ji stehna nezachrání. Zachránit ji může jen přesnost.

Ani odchod, ani přestavba těla

Kdo čeká kariérní obrat, bude zklamaný. Ledecká na stejné tiskovce potvrdila, že v příští sezoně pojede znovu na lyžích i na snowboardu a chystá změny ve svém týmu. Rallye je letní výzva vedle pokračující přípravy, něco jako když jiní sportovci hrají v létě golf, jen s podstatně vyšší mírou adrenalinu a organizační náročnosti.

O změně postavy, hubnutí nebo přestavbě tréninku není ve veřejných zdrojích ani slovo. V tomhle závodě se její tělo jednoduše nedostane ke slovu tak, jak je zvyklé.

Kdy a kde to sledovat

Oficiální itinerář uvádí sobotu 23. května jako den administrativních přejímek v Paříži, pět soutěžních etap od neděle 24. do čtvrtka 28. května a finiš na Place des Lices v Saint-Tropez, který je veřejně přístupný. Trasa vede přes Troyes, Vichy, Aix-les-Bains a Nîmes. Veřejný live stream ani live timing zatím na webu pořadatele dohledatelný není, ale z loňského ročníku existují veřejně dostupné výsledky po etapách, dá se čekat minimálně podobný servis.

Pro kontext: loni závod vyhrála posádka s Porsche 964 Carrera a na startu stálo 78 ženských posádek. Letos organizátor avizuje téměř stovku.

Ledecká za tři týdny zjistí, jestli ruce zvyklé držet lyžařské hole a snowboardovou hranu zvládnou udržet i konstantní tempo na provensálských silnicích. Poprvé v kariéře nebude záležet na tom, jak rychle dojede do cíle, ale jak přesně.