Dvě chyby změnily historii F1: Šéf Ferrari popsal, proč Schumacher nepřidal

Dvě chyby změnily historii F1: Šéf Ferrari popsal, proč Schumacher nepřidal další tituly

Jean Todt, bývalý šéf Ferrari, po dvaceti letech přiznal, že Michael Schumacher mohl mít devět titulů místo sedmi, a o dva přišel vlastní vinou.

i Zdroj fotografie: Maurizio Manna / Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0
                   

Když někdo z nejužšího Schumacherova kruhu řekne nahlas, že legendární pilot si dva mistrovské tituly vzal sám, má to jinou váhu než spekulace komentátorů. Todt to udělal v dubnové epizodě podcastu High Performance, kde poprvé otevřeně popsal oba momenty jako vědomá selhání. Ne smůlu, ne mechaniku, ne strategii. Dva záblesky extrémní soutěživosti, které se proměnily ve zkratky, a zkratky v nejdražší chyby kariéry.

Jerez 1997: Emoce za cenu šampionátu

Do posledního závodu sezony 1997 přijel Schumacher s jednobodovým náskokem před Jacquesem Villeneuvem. Kvalifikace naznačila, jak těsný souboj bude: Villeneuve, Schumacher i Heinz-Harald Frentzen zajeli naprosto shodný čas 1:21.072. Pole dostal Villeneuve jen proto, že svůj čas zapsal dřív.

V závodě Villeneuve zaútočil. Schumacher reagoval tím, že do soupeřova vozu otočil volant. Jenže poškodil jen sám sebe, odstoupil, zatímco Villeneuve dojel třetí a slavil titul. FIA následně Schumachera vyřadila z celé klasifikace šampionátu. V oficiálních tabulkách sezony 1997 jeho jméno v konečném pořadí jezdců jednoduše chybí.

Todt dnes říká: „Byla to jen emoce.“ Schumacher viděl, že titul ztrácí, a „jednal špatně“. Zbytečný tah, který nebyl nutný. Tehdy Ferrari veřejně mluvilo o závodním incidentu. Todt teď potvrzuje úmysl.

Monako 2006: Spin, který stál 13 bodů

O devět let později, jiná trať, stejný vzorec. Kvalifikace na Velkou cenu Monaka 2006, Schumacher bojuje o titul s Fernandem Alonsem. Zajede nejrychlejší čas. A pak v závěrečném kole zastaví vůz v zatáčce Rascasse tak, že zablokuje trať ostatním.

Dobová obhajoba zněla: „Zablokoval jsem přední kola a vyletěl ven.“ Vyjetí o deset centimetrů. Komisaři tomu nevěřili. Schumacher šel z pole-position na 22. místo startovního roštu. V závodě se probojoval na pátou příčku, ale Alonso vyhrál. Rozdíl jednoho víkendu: šest bodů ve prospěch Španěla.

Sezonu 2006 Schumacher prohrál 121:134. Třináct bodů. Todt dnes říká bez okolků, že v Monaku Schumacher záměrně udělal spin. Žádná chyba, žádných deset centimetrů. Úmyslný manévr, za který zaplatil víc, než si v tu chvíli dokázal spočítat.

Jak tvrdě F1 trestala podobné excesy

Schumacherovy tresty patří k nejpřísnějším v historii formule 1. Vyřazení z celého šampionátu za Jerez nemá v moderní éře obdobu. Pro srovnání:

  • Suzuka 1990: Ayrton Senna se srazil s Alainem Prostem v první zatáčce a rozhodl tím šampionát. Trest? Žádný. Jak připomíná Motor Sport Magazine, žádné opatření přijato nebylo.
  • Baku 2017: Sebastian Vettel úmyslně najel do Lewise Hamiltona za safety carem. Dostal 10sekundový stop-go trest a tři trestné body, žádnou diskvalifikaci.
  • Monako 2006: Pád na konec roštu byl tvrdý trest za kvalifikační přestupek, ale stále nesrovnatelný s vymazáním z klasifikace.

Schumacher zaplatil za oba excesy plnou cenu. Domníváme se, že právě proto, že šlo o opakování vzorce, FIA u něj neměla prostor pro shovívavost.

Devět titulů: Hypotetický trůn bez konkurence

Todtovo „mohl mít devět“ není prázdná spekulace. V obou sezónách byl Schumacher reálně nejrychlejší. V roce 1997 šel do finále s náskokem. V roce 2006 měl auto na pole-position a prohrál o 13 bodů v osmnáctizávodové sezóně, kde jediný víkend v Monaku stál šest.

Kdyby měl devět titulů, historické pořadí by vypadalo takto:

PilotTituly
Michael Schumacher9
Lewis Hamilton7
Juan Manuel Fangio5
Alain Prost / Sebastian Vettel / Max Verstappen4

Nikdo by se mu ani nepřiblížil. Hamilton by zaostával o dva tituly, ne sdílel rekord.

Cena extrémní soutěživosti

Todt Schumacherovu velikost nezpochybňuje. Říká o něm, že je to „úžasný člověk“, a zůstává s jeho rodinou v pravidelném kontaktu. Ale právě proto má jeho bilance takovou váhu: „Pokaždé, když ztratil kontrolu, zaplatil za to velmi draho.“

Dva momenty za dvacet let závodění. Dva tituly, které nikdy nepřibyly. Ne kvůli pomalejšímu autu nebo silnějšímu soupeři, ale kvůli vteřině, kdy se z preciznosti stala zkratka. Schumacher zůstává sedminásobným mistrem světa. Podle člověka, který stál vedle něj na můstku i v boxech, mohl být devítinásobným.

Diskuze Vstoupit do diskuze
Autor článku

Matěj Pokorný

Zobrazit další články